AGV叉車(chē):多臺AGV諾力小叉車(chē)在控制系統的統一指揮下，組成一個(gè)柔性化的自動(dòng)搬運系統，稱(chēng)為自動(dòng)導引車(chē)系統，簡(jiǎn)稱(chēng)AGVS。

隨著(zhù)消費者需求增長(cháng)以及人力成本和油價(jià)的增長(cháng)，電子商務(wù)正在面臨著(zhù)倉庫勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題，而自動(dòng)導引車(chē)（AGV）、購物車(chē)（AGC）、自主移動(dòng)機器人（AMR）、視覺(jué)引導車(chē)輛（VGV）、自駕車(chē)（SDV）等技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級改造的需求，這些移動(dòng)機器人的應用也迅速得到推廣，AGV作為自動(dòng)化運載移動(dòng)平臺，能幫助人類(lèi)降低勞動(dòng)強度、提升工作舒適度及效率成為首選，也不足為奇。

當然，自動(dòng)化迅速地發(fā)展給傳統的物料搬運市場(chǎng)未來(lái)走向發(fā)出了一個(gè)信號:10年內，該行業(yè)工作崗位可能被機器人和自動(dòng)化所取代，因此，也引發(fā)很多從業(yè)者的恐慌。

越來(lái)越多的預測說(shuō)會(huì )計是個(gè)下滑的行業(yè)，而且最終被電腦軟件所取代，會(huì )計的工作好象只是在一定規則內的單純加減運算而已，這個(gè)貌似已經(jīng)不需要人工了，所以,大多數財務(wù)人員被此類(lèi)傳言所困擾,由此自我懷疑，并產(chǎn)生危機感。就象Clearpath旗下OTTO汽車(chē)公司產(chǎn)品總監Simon Drexler所說(shuō)，當初沒(méi)有人會(huì )想到，隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)逐漸成為數字時(shí)代主流，移動(dòng)電子游戲也成為游戲產(chǎn)業(yè)的新方向。游戲產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，是如此的接近卻又不同的兩個(gè)領(lǐng)域。很多時(shí)候，不論是創(chuàng )業(yè)者還是投資人，也無(wú)法明確自已是游戲創(chuàng )業(yè)者還是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)者。因為，雖然對自己領(lǐng)域的精通，同時(shí)表現出對另外領(lǐng)域的陌生。通常來(lái)說(shuō)，人對陌生領(lǐng)域會(huì )有畏懼心理，并不愿意輕易涉入，很多時(shí)候都是迫不得已。

“第四次工業(yè)革命具有相同的魅力，”Drexler說(shuō)，“但很多公司很難邁出第一步，說(shuō)起'工業(yè)4.0'或'智慧工廠(chǎng)'，遠在天邊，近在眼前。這聽(tīng)起來(lái)比實(shí)際上更讓人望而生畏，但一切并非天方夜譚，今天已經(jīng)開(kāi)始，現在很多技術(shù)都已成熟，大家都爭先恐后搶占制高點(diǎn)，但您不需要成為機器人專(zhuān)家。移動(dòng)機器人和自動(dòng)工業(yè)車(chē)輛正在進(jìn)入以前由人類(lèi)及車(chē)輛占據的新領(lǐng)域。未來(lái)這些領(lǐng)域，我們將看到機器人的更多用途，由于人工智能能夠代替人類(lèi)進(jìn)行各種腦力勞動(dòng)，將會(huì )使一部分人不得不改變他們的工種，甚至不得不改變自己的工作方式。人們一方面希望人工智能和智能機器能夠代替人類(lèi)從事各種勞動(dòng)，另一方又擔心它們的發(fā)展會(huì )引起新的社會(huì )問(wèn)題”。

Drexler警告說(shuō)，很多人在即將到來(lái)的工作轉型面前，試圖放緩自動(dòng)化的進(jìn)程以維持現狀，但這一舉措不僅會(huì )限制勞動(dòng)力的轉換，還會(huì )削弱自動(dòng)化及人工智能技術(shù)對商業(yè)和經(jīng)濟所帶來(lái)的影響。自動(dòng)化物料處理解決方案已經(jīng)在世界其他地方得到了廣泛的應用，所以如果北美不能跟上步伐，它可能會(huì )失去競爭優(yōu)勢。為了能夠幫助那些駕馭先進(jìn)自動(dòng)化系統的人才，行業(yè)專(zhuān)家在部署和利用AGV技術(shù)時(shí)對一些關(guān)鍵的部件已進(jìn)行了評估。對此，我們無(wú)須太過(guò)慌張，順應時(shí)代發(fā)展的潮流，不斷學(xué)習新的技能，一步一步地做好自己即可。