1、從銷(xiāo)量雙增到趨于平穩

 

中國工業(yè)車(chē)輛行業(yè)，我們都知道在過(guò)去的2018年發(fā)展非常的迅猛，各個(gè)品牌開(kāi)始不斷的升級發(fā)展，造就了叉車(chē)行業(yè)的繁榮景象!

 

據CITA的數據顯示，2018年1-12月，中國機動(dòng)工業(yè)車(chē)輛總銷(xiāo)售量為597，152臺，相比2017年總銷(xiāo)量496,738臺，同比增長(cháng)20.2%，出口166，923臺，相比去年同期的125,725臺，增長(cháng)32.7%，實(shí)現雙增。

 

2019年機動(dòng)工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)進(jìn)入調整期，據有關(guān)數據顯示，1-11月銷(xiāo)售總量為556，726臺，相比2017年同期455，777臺，增長(cháng)22.1%，同比2018年555，645臺，略有增長(cháng)，約為0.1%;出口為136，654臺，相比2018年同期的153，326臺，累計下降 10.87%，比之2017年同期的113，342臺，上漲20.57%。

 

從數據來(lái)看，2017年到2019年，工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)從增量市場(chǎng)轉到存量市場(chǎng)，而在存量市場(chǎng)，深耕渠道就顯得尤為重要。就像中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)祁俊在今年CITA年會(huì )上指出的，中國經(jīng)濟已步入新常態(tài)發(fā)展模式，未來(lái)可能不會(huì )有那么高的相對增長(cháng)率，但目前市場(chǎng)上有大量的存量產(chǎn)品，故而新常態(tài)轉向存量市場(chǎng)深耕是趨勢。未來(lái)后市場(chǎng)的發(fā)展將超過(guò)新機銷(xiāo)售，按照發(fā)達國家的情況預計，新機銷(xiāo)售增長(cháng)預計在5%左右，叉車(chē)市場(chǎng)亦是如此，以后發(fā)展主要靠后市場(chǎng)發(fā)力。

 

2、從內燃叉車(chē)市場(chǎng)為主向電動(dòng)化方向轉變

 

中國叉車(chē)行業(yè)歷經(jīng)十幾年的飛速發(fā)展，在市場(chǎng)需求、國家節能減排及電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在國內逐步完整等多重作用下，從2017年開(kāi)始，國內電動(dòng)叉車(chē)所占比重逐年增高。這一年占比達41%，而2018年占比高達47.07%，2019年1-11月，占比達48.1%，預計將達49%左右。

 

2017年，面對日益嚴峻的能源形勢和環(huán)保壓力，油改電頓時(shí)成為了全世界的香餑餑，各國政府相繼都公布了終結以傳統燃油式發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力汽車(chē)的時(shí)間表，使得新能源電動(dòng)車(chē)迎來(lái)了最好的市場(chǎng)時(shí)機。

 

而2017年被譽(yù)為新能源“元年”，在這一年，鋰電在叉車(chē)行業(yè)得到了廣泛關(guān)注，大面積應用，使國內眾多鋰電池廠(chǎng)商、PACK工廠(chǎng)等相繼涌入工業(yè)車(chē)輛行業(yè)。根據中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )工業(yè)車(chē)輛分會(huì )統計顯示，2017年鋰電池叉車(chē)為8,681臺，2018年為26，181臺，增長(cháng)高達200%。今年1-11月，鋰電叉車(chē)為27，980臺，相比去年同期23，394臺，增長(cháng)了19.6%，有望突破3萬(wàn)臺。

 

當然，這部分的增長(cháng)，主要為輕量化搬運的盛行，參與鋰電池叉車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)越來(lái)越多，國內的人工成本正在逐步上升，以客戶(hù)的需求出發(fā)為客戶(hù)量身定制安全、高效、耐用、實(shí)惠輕量化物料搬運工具成為行業(yè)的共識，特別是倉儲叉車(chē)應用廣泛。

 

隨著(zhù)非道路國四排放標準即將來(lái)臨，這對中國叉車(chē)行業(yè)提出了更高要求。排放的升級，不同功率段的成本也將隨之增加，這將加速改變國內叉車(chē)市場(chǎng)的格局。

 

3、外銷(xiāo)市場(chǎng)逐年增長(cháng)到首次下降

 

隨著(zhù)我國工業(yè)車(chē)輛行業(yè)競爭力的不斷提高,我國工業(yè)車(chē)輛出口常年呈現平穩增長(cháng)態(tài)勢。但隨著(zhù)勞動(dòng)力、原材料和稅費、企業(yè)轉型等成本上升，嚴重侵蝕企業(yè)利潤。2019年貿易壁壘和摩擦加劇，直接影響了國內工業(yè)車(chē)輛的出口數據，并首次出現了下降態(tài)勢。

 

回顧2019年，全球貿易局勢風(fēng)云變幻，金融市場(chǎng)風(fēng)起云涌，其中尤以中美貿易局勢最引人關(guān)注。

 

2019年1-11月，國產(chǎn)機動(dòng)工業(yè)車(chē)輛出口同比下降 10.87%，這主要體現在全球經(jīng)濟增速放緩導致外需強勁勢頭減弱，貿易摩擦帶來(lái)的滯后影響開(kāi)始集中顯現，貨幣政策也直接影響了出口市場(chǎng)。

 

前幾年，外銷(xiāo)出口為主的企業(yè)以廉價(jià)勞動(dòng)力為優(yōu)勢，以?xún)r(jià)格便宜的商品制勝;近年來(lái)，企業(yè)創(chuàng )新升級，不再滿(mǎn)足于低端競爭，而是向全球價(jià)值鏈中高端發(fā)起沖擊，致力于“中國制造”轉型變成“中國智造”。

 

歐美發(fā)達國家一直是外貿企業(yè)出口最多的地區。2017年開(kāi)始，“一帶一路”對新興市場(chǎng)帶來(lái)了非常明顯的促進(jìn)作用，直接讓東歐地區一躍成為國內叉車(chē)品牌出口國際市場(chǎng)前十位的地區。

 

2019年我國與“一帶一路”沿線(xiàn)貿易額迅猛增長(cháng)，中東可謂一匹“黑馬”。隨著(zhù)企業(yè)對沿線(xiàn)市場(chǎng)的布局加快，未來(lái)將有更多“一帶一路”沿線(xiàn)市場(chǎng)被喚醒。

 

2019年就快過(guò)去，未來(lái)的外貿形勢同樣不可預測，但不管世界風(fēng)云如何變幻，新的貿易格局正在形成，順應新時(shí)代外貿發(fā)展趨勢，主動(dòng)出擊，精準、高效獲得更多訂單，創(chuàng )造合作共贏(yíng)是必然結局。

 

4、智能化促進(jìn)叉車(chē)行業(yè)轉型升級

 

隨著(zhù)人力成本的提高，尤其是人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)化升級改造，工業(yè)車(chē)輛智能化(AGV)已經(jīng)成為未來(lái)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。

 

隨著(zhù)智能科技時(shí)代的來(lái)臨，工廠(chǎng)智能化已成為不可逆的發(fā)展趨勢，同時(shí)，人力成本的上漲、企業(yè)對于各種能源資源的巨大需求，也掀起了工業(yè)自動(dòng)化設備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大潮。目前，我國各制造業(yè)加快轉型升級步伐，而自動(dòng)化生產(chǎn)也逐漸被企業(yè)重視與應用，不斷推動(dòng)著(zhù)工業(yè)4.0的發(fā)展進(jìn)程。

 

從2017年開(kāi)始，中國AGV機器人連續兩年銷(xiāo)量持續增長(cháng)。AGV也在逐步搶占傳統叉車(chē)市場(chǎng)，尤其是叉車(chē)AGV，高效率、低成本地完成客戶(hù)人性化和多樣化的需求，是智能倉儲、智能工廠(chǎng)的重要設備且在內部物流中起到非常重要的作用。

 

隨著(zhù)自動(dòng)化之路開(kāi)始向智能化轉型，叉車(chē)制造業(yè)進(jìn)入AGV行業(yè)的數量仍會(huì )增加，也是這由效率提升、人工代替、特殊場(chǎng)合作業(yè)等一系列需求決定。

 

在創(chuàng )新之下，傳統叉車(chē)企業(yè)的轉型智能化之路面臨著(zhù)較大挑戰，如產(chǎn)品線(xiàn)單一、核心技術(shù)開(kāi)發(fā)能力不足、項目集成能力相對薄弱等。

 

AGV作為傳統叉車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)中很小的一部分，隨著(zhù)智能物流的發(fā)展，相信傳統叉車(chē)企業(yè)和AGV廠(chǎng)商的接觸與碰撞，將推動(dòng)整個(gè)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，這也不失為傳統叉車(chē)企業(yè)轉型升級的有效道路之一。

 

回顧這一年，中國叉車(chē)行業(yè)似乎經(jīng)歷著(zhù)各種來(lái)自外部與內部的挑戰疊加，困難重重。但不管2019年這一年過(guò)得有多么的不如意，都希望在全新的2020年之中可以有個(gè)新的開(kāi)始!中叉網(wǎng)都希望企業(yè)找準定位，順應趨勢，精準出擊，自主品牌的市場(chǎng)份額定會(huì )越來(lái)越高。