文/新戰略機器人全媒體 彭晴

近兩年，叉車(chē)AGV的發(fā)展迅速，且吸引了傳統叉車(chē)企業(yè)、AGV企業(yè)、集成商企業(yè)及其他應用企業(yè)的爭相進(jìn)入，但隨著(zhù)而來(lái)的，也面臨著(zhù)屬性的爭議。

不少叉車(chē)AGV企業(yè)曾面臨著(zhù)這樣一個(gè)問(wèn)題：“應用客戶(hù)提出需要提供一個(gè)叉車(chē)AGV是否屬于特種設備的證明，但業(yè)內人士普遍認為叉車(chē)AGV并不屬于特種設備，且沒(méi)有相關(guān)機構可以開(kāi)出此證明?！?/p>

屬性如何界定？

特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器(含氣瓶，下同)、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂(lè )設施和場(chǎng)(廠(chǎng))內專(zhuān)用機動(dòng)車(chē)輛。2014年國家質(zhì)檢總局公布新修訂的《特種設備目錄》中，叉車(chē)被規列其中。

叉車(chē)被歸為特種設備母庸置疑，但無(wú)人叉車(chē)算不算特種設備目前仍在爭議中。大部分從業(yè)者認為叉車(chē)AGV應歸屬于機器人范疇，是一種無(wú)人化產(chǎn)品，因此不應算作特種設備，而少部分傳統叉車(chē)企業(yè)則認為，無(wú)人叉車(chē)應該算叉車(chē)品類(lèi)，而叉車(chē)是被明文規定的特種設備，因此叉車(chē)AGV也應被涵蓋其中。

關(guān)于叉車(chē)AGV到底屬不屬于特種設備，新戰略機器人全媒體記者特別采訪(fǎng)了一些行業(yè)專(zhuān)家及企業(yè)人士，聽(tīng)了聽(tīng)他們的看法。

中國移動(dòng)機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席、新松機器人副總裁兼移動(dòng)機器人BG總裁張雷表示，“關(guān)于A(yíng)GV是不是特種設備這個(gè)問(wèn)題，新松此前也遇到過(guò)此類(lèi)問(wèn)題，但目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)有一個(gè)很好的解決辦法。有客戶(hù)要求將激光叉車(chē)AGV按特種設備處理，而特種設備認證機構又不能按傳統特種設備的方式來(lái)出具證明，這確實(shí)是個(gè)很麻煩的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題是個(gè)邊界區，一方面國家沒(méi)有一個(gè)權威部門(mén)提出怎樣認定機器人是否是特種設備，另一方面有些企業(yè)還把它當特種設備，所以很不好辦?！?/p>

國家科技部重點(diǎn)研發(fā)計劃智能機器人專(zhuān)項總體專(zhuān)家組專(zhuān)家、中國移動(dòng)機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟特別專(zhuān)家金亞萍認為，叉車(chē)AGV不應該屬于特種設備，“我們還是強調是移動(dòng)機器人，不需要人來(lái)開(kāi)，因為開(kāi)叉車(chē)是需要考證的，所以普通叉車(chē)是屬于特種設備的，但機器人不應該屬于?！?/p>

深圳市易艾得爾智慧科技有限公司相關(guān)負責人也表示，叉車(chē)AGV不需要人來(lái)駕駛，已經(jīng)是機器人了，“叉車(chē)被設成特種設備其中一個(gè)因素是因為安全考慮，特別是對駕駛人員，但無(wú)人叉車(chē)并沒(méi)有這方面的問(wèn)題?！?/p>

蘇州羅伯特木牛流馬物流科技有限公司總經(jīng)理王平也表示，叉車(chē)AGV目前不屬于特種設備范疇，但所有叉車(chē)本體需注意有資質(zhì)證明。

但也有企業(yè)表示不太明確界限。

安徽宇鋒方面認為，“本體畢竟是叉車(chē)，叉車(chē)屬于特種設備，有相應許可規定，無(wú)人叉車(chē)強調了無(wú)人駕駛，有一定的區別性，因此不太明確具體屬性?！?/p>

寶象叉車(chē)負責人表示：“嚴格意義講應屬特種設備，但國內發(fā)展很快，AGV行業(yè)屬新興高端制造業(yè)，國家相關(guān)部門(mén)還需一個(gè)觀(guān)望、觀(guān)察的周期，而且相關(guān)部門(mén)之間也須一個(gè)周期行成共識，才能制定AGV行業(yè)發(fā)展的規劃給一些規定。而在目前總體減少、下放管理幅度的情況下，可能不會(huì )有哪個(gè)部門(mén)主動(dòng)出面發(fā)表主導意見(jiàn)，因為誰(shuí)主導誰(shuí)來(lái)負這個(gè)責任。所以我認為國家短時(shí)間內（2年左右）不會(huì )作為特種設備來(lái)考慮?！?/p>

影響幾何？

對于叉車(chē)AGV的歸屬分類(lèi)大家各有爭論，而其是否屬于特種設備行列對于行業(yè)來(lái)說(shuō)有哪些影響？

聯(lián)盟首席專(zhuān)家、標委會(huì )主任楊文華表示：“叉車(chē)AGV跟一般AGV產(chǎn)品相比其實(shí)本身的運動(dòng)特性、承載特性都沒(méi)有做改動(dòng)。而如果把叉車(chē)AGV歸為特種設備，這樣行業(yè)進(jìn)入的門(mén)檻就高了?！?/p>

聯(lián)盟執行秘書(shū)長(cháng)李進(jìn)科也表示“叉車(chē)AGV屬于低速場(chǎng)景的無(wú)人駕駛，其無(wú)人化能夠最大程度確保使用過(guò)程的安全性；且叉車(chē)AGV及AGV都屬于機器人行業(yè)，目前全球范圍內還沒(méi)有對此作為特種設備進(jìn)行界定，都是強調機械和電氣安全；此外，作為一個(gè)新興的行業(yè)，與保有量上百萬(wàn)的傳統叉車(chē)相比，目前叉車(chē)AGV國內市場(chǎng)的保有量不足萬(wàn)臺，相關(guān)部門(mén)應該予以支持發(fā)展， 而不應該在產(chǎn)業(yè)初期就設置門(mén)檻和限制?！?/p>

確實(shí)，特種設備之所以成為特種設備，就是因為其會(huì )涉及到生命安全，危險性也比較大，因此相關(guān)部分對于特種設備的各項管控規定也會(huì )更嚴格，設備的操作規程和操作安全方面都有嚴格規定，此外特種設備還需要具有資質(zhì)的鑒定檢測機構出具的相關(guān)鑒定證書(shū)。如果叉車(chē)AGV被列為特種設備行列，那相應的管控和必須具備的資質(zhì)將會(huì )發(fā)生較大變化，包括現有的商業(yè)體系也會(huì )有一定程度的顛覆，這對從事叉車(chē)AGV生產(chǎn)和改造的企業(yè)將會(huì )產(chǎn)生非常大的影響。

當然，目前叉車(chē)AGV屬性還未明，企業(yè)在面臨相關(guān)問(wèn)題時(shí)可能還需要繼續摸索解決。